Un bonheur n’arrivant jamais seul, à peine rentré du rallye des Lingons que mon portable sonne. De plus en pleine sieste, habituellement cela me met de mauvaise humeur, mais la voix suave de Jackie Boulangé, m’a très vite donné l’envie de sauter du lit : On cherche un navigo pour le lorraine Classic.

Michel Borens a invité jean Louis Barailler un pilote des seventies sur Opel (si ma mémoire ne me fait pas défaut) et il se trouve sans copilote.

Encore chaud des Lingons, pourquoi pas, mais je préfère demander la bénédiction conjugale.

Allez vas donc t’amuser fut sa réponse.

Pas besoin de me le répéter deux fois…

Bingo on est à nouveau dans le baquet de droite, cette fois ci d’une Alfa Roméo GTV 6.

Jackie et Michel me donnent les grandes lignes de l’épreuve avec des zones de régularité (ZR pour les initiés) sur le circuit de Chenevières, dans le pays du 1000 étangs, le lac des corbeaux et la spéciale du WRC à La petite Fosse. Cà va tournicoter…

Après être passé saluer les concurrents de la virée des cols vosgiens dans la matinée, me voilà à pied d’œuvre à 15h30 dans la cour du château de Lunéville.

Collage des Numéros, des plaques de rallye, attention à pas faire de bulles et on tue le temps à papoter à droite à gauche.

 

Les traditionnelles vues sur les forces en présence

18h, Michel vient me voir, j’ai un petit souci, Jean Louis a eu des soucis de santé et ne se sent pas capable de faire l’épreuve. T’en fais pas je te trouve quelqu’un d’autre. Coups de fil à répétition, rien n’y fit.

Et toi tu n’aurais personne avec qui rouler ?

Allo Francis , il est  19h00, tu fais quoi ce week end ?

19h08 l’affaire est entendue, lui aussi avec la bénédiction conjugale. De toute manière si t’y vas pas tu feras la gu… tout le week end telles sont les paroles de sa Dulcinée.

On doit être à 6h30 à St Max pour poser la Xsara, donc départ Sarrebourg 5h30. Cà marche  pour moi !

Petit passage par la salle de l’écureuil pour le briefing et un buffet offert par une banque partenaire de l’épreuve ; KBL pour ne pas la nommer. J’en profite  pour grignoter deux trois trucs, pour une fois que je bénéficie d’un retour sur agios…

Comme d’hab, pas eu besoin de réveil à 4h45 ; 5h30 Francis est là, une fois n’est pas coutume, sur le coup ai même cru que ma montre déconnait…

6h25 nous sommes à St Max, on parque la Xsara sur le parking de l’hôtel de ville et direction Lunéville.

Le GTV est là et on file faire le plein d’essence avant de partir, Francis en profite  pour allumer le trip. Ok c’est bon, ouais mais rien ne se passe, il tripote tous les boutons rien !

On éteint, on rallume rien :!

Encore une fois : rien, deux fois rien…

Cà doit provenir de la sonde que bizarrement je retrouve sur la roue arrière droite. Aucun outillage sur moi, mais il est grand temps de passer sur le podium de départ.

Dans un peu plus d'une minute, ce sera à nous de prendre le départ

Dans la traversée de Lunéville, Francis essaie tous les boutons, éteint, rallume, toujours rien. Bon bin reste plus qu’à réguler avec le compteur de l’alfa.

Hériménil, Fraimbois, un souvenir du rallye Stanislas et un premier CP dans les rues de Fraimbois. Habitués aux Brisonnades, nous nous méfions. T’es sûr que c’est là ?

Je ne vois pas d’autres possibilités.

Direction  Moyen où un carrefour en « Y » alors que sur le road book il est en « T »nous tarabuste l’esprit. Et pas qu’à nous d’ailleurs, la 204 cabriolet devant nous part à droite et la Porsche de mon homonyme guette notre attitude.

On avance timidement vers le carrefour suivant.

Ouais les gars Vathiménil, c’est par là, nous hurle un papy sur son Hirondelle. Comment qu’y sait qu’on doit aller là bas ?

On ne doit pas être les premiers à chercher notre route. Avec 95 bolides au départ, va devoir en sucer des « Valda » notre papy pour ne pas perdre sa voix.

D’un coup Francis s’aperçoit qu’on a que 25 minutes  pour aller au circuit, on ne va pas être dans les clous, je hausse le rythme, mais au volant d’une auto qui ne m’appartient pas je ne m’enhardis pas de trop. (J’en vois qui sourient dans la salle !!!).

On arrive à Chenevières avec 2’ de retard, et m…

Mais en fait, il n’ y a pas de CH à l’entrée du circuit.

 

La pré grille a fier allure à Chenevières

Pré grille, on enfile les casques bien poussiéreux, pour ma part 8 ans que je ne  l’avais pas mis et depuis le rallye Alsace Vosges 2000 pour Francis. Ce qui nous rassure, on a pas « chopé » la grosse tête

Un tour de recos, un tour chrono de référence et trois tours à essayer de se rapprocher le plus possible du chrono de référence.

Sans trip, on prend quelques points de repère pour se caler avec le chrono. Le panneau 100m là, la quille ici et c’est parti.

Le clan des Porschiste nous avale vite fait et nous voilà dévalant le circuit tels des métronomes.

2 seconde trop lent, trois trop vite et ainsi de suite pendant trois tours. Et c’est déjà fini, T’as vu le ponpon Francis ?

Le ponpon ?

bin oui celui qui nous aurait permis de faire un tour de plus !!!

On profite de la looooooongue pause  pour faire un tour dans le parc des concurrents où certains calculent leur temps de passage dans les ZR de l’après midi alors qu’on ne connaît  pas encore les moyennes à faire, où d’autres voulant manipuler la capote de leur auto se coincent les doigts dans ladite capote. Avec Francis, on a surnommé cette brave dame, Mamy Ouille et vous vous doutez bien que son mari, son prénom c’est Jacques…

Toujours de la bonne humeur dans l’Alfa…

 

  Petit souci pour la Capri de la famille         Cà cogite sur le capot de la Mustang

  Dorkel

 

Au CH de sortie  Florence nous gratifie d’un cours de pointage, c’est vrai qu’on débute dans ce monde…

Et zou c’est reparti, Vathiménil, Moyen et son château de Qui qu’en grogne (véridique) et qui nous vaut notre premier détour. On cherche partout les subtilités, alors qu’il y en a pas et quand il y en a une on la voit pas comme à Seranville  où on bifurque trop tôt et un aller retour un !

N° 21,  une des rares cases inversées du rallye

Idem à La Verrerie de Portieux où nous ne trouvons pas de suite la D87, une Ford Capri qui nous talonnait fait la même boulette que nous.

Ford Capri qui filera vers une fausse pince alors qu’il fallait rester sur la D36a. Euh nous aussi on est parti vers ce contrôle, mais une marche arrière discrète nous remet dans le droit chemin et le vrai contrôle situé un peu plus haut. On se retrouve sur le tracé de la Targa Lorraine d’avril dernier.  Le reste sans grande difficultés et nous voilà à Epinal où nous effectuons un refueling de l’Alfa. On nous promet une après midi au sec, pas de station essence.

Direction le garage Mercedes  pour le repas où l’on apprend que nombre de concurrents se sont fait prendre par le faux contrôle avant Evaux et Ménil.

                Sans commentaires...                           Sympa aussi le parking à Epinal

Allez Francis, on remet la machine en route, le CH est à 20kms d’ici, on doit y être pour 13h32. Pour cette étape, 3 ZR nous attendent.

14h12, nous voilà à la première, 24Kms et quelques à 49,5 de moyenne. Devant nous une Cox , une traction, on espère juste qu’elles ne nous gêneront pas

On tente de se caler tant bien que mal sur le compteur de l’alfa.

Au départ de la première ZR de la journée

En fait c’est une Triumph pétaradante et fumante à souhait qui nous ralentira.

Impossible de se frayer un chemin, la route est trop étroite. Derrière nous un petit train se forme.

Francis me prévient : dans 1300m,  y a un carrefour à gauche avec un Stop, faudrait essayer de la passer à ce moment. Un passage à la hussarde plus tard, on est devant et on respire mieux (dans tous les sens du terme) Par contre va s’agir de rattraper le retard, mais le retard accumulé est trop important est on reste toujours en arrière de notre temps de passage idéal.

On passe au pays de la Cerise  où la C23 en direction de Blanzey nous donne le tournis : 200m « Y » à gauche me signale Francis. 200m, il y a bien un carrefour mais à angle droit, on continue 50m voilà mon « Y », on s’y engouffre et on retombe sur nos pas. Pas bon.

La famille Dorkel nous rejoint tout aussi dubitatif que nous.

Allez on se jette à l’eau, on file à droite au Y. le suivant à 500m nous donne comme informations  « 550-580 », on verra bien sur place. Coup de bol on est dans le bon !!!

Et nous voilà à St Bresson  pour le départ de la 2è ZR 33Kms et plus si affinités à 48,6 de moyenne.

        A St Bresson, petit bouchon                     une Porsche tente de nous faire

                                                                                                       l'extérieur

Une longue file de voiture nous interpelle. Cà bouchonne. Les contrôleurs ne sont pas tous en place. Ok reste plus qu’à patienter sous un soleil de plomb.

Une petite demi heure plus tard, la colonne s’ébranle lentement. Devant nous la 914 de Nono Messersi, une Morgan et une MGB alsacienne.

Ouffff, çà grimpe sec par là et pi les épingles, on perd du temps à chaque fois. Sans parler des portions de route fraîchement gravillonnées ? Oupsss çà glisse !

Dans Faucogney, nous rattrapons les deux derniers véhicules scotchés sur plusieurs cases « bizarres » Trois Stop d’affilée et ensuite la D266 direction La Mer ….Qu'on voit danser le long des golfes clairs, a des reflets d'argent. Euh non c’est pas la même.

Mais c’est toujours panique à bord des autos, on va où ?

Un exemple de page de road book qui donne de l'urticaire aux navigos

Là au fond un panneau routier, c’est la Mer, on y va, mais impossible de passer nos deux compères d’infortune.

Si, à un moment la Morgan se range, on arrive à La Mer où un carrefour de 4 routes nous tourmente l’esprit. Sur place on ne trouve que trois routes, petite facétie de l’organisateur.

Idem le carrefour ensuite direction Beulotte La Guillaume où nous n’aurions pas pu croiser un vélo tellement la route était étroite.

Esmoulières et un contrôle temps, on est complètement largué à plus de deux minutes et 40 secondes. Va falloir mettre la surmultipliée. On colle toujours le train à la MG.

L’ascona de la famille Fray nous rattrape, la vache, a pas du amuser la galerie lui ; on se pousse un peu pour le laisser passer. Déjà qu’on se traînait pas, mais là on vient de se faire enrhumer.

r   L'ami  Gérard se Fray un passage

Pas  pour longtemps car au carrefour suivant dit du Poteau, elle est scotchée. On repasse devant toujours à la recherche du temps perdu pour dévaler vers Ramonchamps et la fin de la ZR.

On monte le col de la Sûre, celui de Morbieux toujours derrière la MG qui manque presque le contrôle pince au dernier col. Et qui  se loupera dans Saulxures, on en profite pour passer devant .

Le col de la croix des moinats, un col de plus, on laisse filer la Sunbeam Alpine des époux Bilbot  que l’on retrouve au départ de la dernière ZR du lac des corbeaux. 6Kms et qqes à 49,6 de moyenne.

Dernière ZR de la journée, le lac des corbeaux

Top c’est à nous. Çà grimpe sec, au lac des corbeaux, instinctivement je vire à gauche direction le col de la Vierge. Un spectateur me fait signe NON, c’est pas par là.

Francis on va où ?

Trop occupé à vérifier notre moyenne il n’a pas pensé à m’indiquer carrefour à droite. Pas bien grave, petite marche arrière et nous voilà dans le bon sens, mais aussi obligé d’accélérer le rythme. Et dans la descente sur La Bresse pas évident de garder la moyenne. De plus on doit foncer car on pointe à 17h32 et cette heure fatidique s’approche trop vite. Bon dans La Bresse on ne va pas faire les « Jacky » et on pointe avec 2 minutes de retard.

Minutes qui seront annulées suite au retard de la ZR2 de St Bresson.

Les bêtes soufflent un peu à la pause de La Bresse

C’est l’heure de décompresser un peu et avec Francis on enfile les apéros comme on a enfilé les ZR, heureusement (ou dommage !!!) il n’y en avait que trois…

Direction l’hôtel, une douche, un excellent repas et chacun de raconter sa petite anecdote et ensuite  direction  dodo.

6h15 réveil au clairon, départ 1^ère voiture 7h45 pour le retour sur Nancy.

Pendant la soirée et comme on avait le road book pour toute l’épreuve, j’en ai profité  pour potasser la ZR de la Petite fosse.

Nous rappelle des souvenirs à Francis et à moi cette ZR, on l’a parcouru tous les deux, chacun de notre côté lors des rallyes Alsace Vosges au début des années 2000.

C’est bon Francis, tu peux laisser ton road book dans le vide poche, la ZR est mémorisée.

 

Petite attente du CH du départ de la 2è étape à La Bresse

8h11 c’est à nous de prendre le départ de cette dernière étape ; on avale la 304 coupé de mamy Ouille dans la montée du Collet et dans la descente nos amis Porschistes nous rattrapent.

Bon prince, on les laisse passer, on ne voudrait pas les froisser…

Petit attroupement dans Ban de Lavenline, la fiat 500 de l’ami Jeancolas a perdu une clavette de direction. Grosse frayeur  pour lui, heureusement c’était pas dans la longue descente du Valtin.

La ch'tiote Fiat en panne de direction

Une petite taquinerie de l’organisateur dans Frapelle nous oblige à un petit aller retour et on profite  pour remettre l’Ariel Atom dans le droit chemin.

Nous voilà au départ de la ZR de la Petite fosse 37Kms et des broutilles et j’ai zappé la moyenne.

 

La Petite fosse, dernière ZR de l'épreuve

On prend de l’avance et on en profite pour saluer l’ami Didier Claudon venu nous encourager avec ses potes Patrick Hilaire et Francis Deiller.

Juste avant d’entrer dans les raids de Robache l’Ariel nous rattrape, sagement on se pousse, on ne joue pas dans la même catégorie.

On rejoint une Porsche qu’il nous est impossible de doubler et elle-même colle aux basques de l’Ariel. La descente de Denipaire est tellement bosselée qu il  roule au pas. Dire qu’à l’Alsace-Vosges, on prenait 160/170 là dedans.

Il voit qu’il gène et il se gare, on en profite  pour le passer, ainsi que la Porche, mais on a laisser plus d’une bonne minute dans l’affaire.

On hausse le rythme jusque Laitre où l’on pense être à nouveau dans le tempo. On retrouve  nouveau des gravillons un peu partout nous obligeant à lever le pied.

Juste après l’épingle de Ménil, on passe devant les contrôleurs, Pouet Pouet !!! Salut

 

 

Une des facéties du traceur, case 29 le carrefour du road book et sur la photo, le même sur le terrain

Grandrupt, Francis et moi on se remémore les moments de l’Alsace Vosges, et là y’avait une M3 au trou et là c’était une 5 turbo et là c’est le droite aux poubelles et là c’est à fond pendant 1 bon kilomètre. Sauf que nous, on doit réguler….

On croise les derniers contrôleurs  juste avant le Saulcy. Ayé s’en est fini de la ZR.

Direction le col de Prayé , on s’y arrête un petit moment, histoire d’immortaliser une flopée de voitures. Et on descend le col du Donon sur des routes maintes fois empruntées lors des rallyes de navigation

        Petite pause au col de Prayé                        Deux ou quatre roues?

Badonviller haut lieu d’arête de poisson de sinistre mémoire est passé sans encombres, il nous reste plus qu’à tournicoter autour de Lunéville  pour rentrer sur St Max.

voilà un contrôle "pince", on poinçonne notre feuille de route avec une pince-poinçon

Petit arrêt devant Marcel Picot, le stade des footeux de Nancy et retour en convoi sur la place de l’hôtel de ville de St max.

Place où je retrouve ma Xsara fracturée et batterie volée, mais çà c’est une autre histoire…

J’en profite quand même pour remercier tous ceux qui m’ont donné un ch’tit coup de main (en vrac les BMV, Jean Greilich et surtout Jackie Boulange  pour le prêt d’une batterie qui nous a permis de rentrer chez nous.

Revenons en au côté sportif, sans tripmaster et  pour le premier rallye en régul de Francis on se classe à une honorable 9è place sur 94.

 

Nos plus vifs remerciements pour Michel Borens et le prêt de ce superbe bolide. On s’est vraiment éclaté avec.

Mille mercis